یک بام و دو هوای مخالفان دولت در نوسازی ناوگان هوایی
سقوط چند روز پیشِ هواپیمای مسافربری در کوه های زاگرس، علاوه بر اندوه و همدردی هموطنان، واکنش هایی انتقادآمیز را نیز به دنبال داشت. بخشی از این انتقادات از سوی کسانی مطرح شده که فرسودگی ناوگان هوایی را نمود ناکارآمدی مسوولان می دانند اما خود زمانی به خاطر خرید هواپیماهای جدید دولت را مورد حملات گسترده و متعدد قرار دادند.
یک بام و دوهوای مخالفان دولت در نوسازی ناوگان هوایی
به گزارش ایرنا، هواپیمای «ای.تی.آر 72 » متعلق به شرکت هواپیمایی آسمان بیست و نهم بهمن ماه با 66 سرنشین در حوالی کوه دنا سقوط کرد و مسافرانش را به کام مرگ فرستاد.
سقوط این هواپیمای بیست و پنج ساله سبب شد تا بار دیگر نگاه بسیاری متوجه چالش فرسودگی ناوگان هوایی شود. نکته قابل تامل اینکه بخشی از انتقادها از سوی کسانی مطرح شد که خود منتقدان سرسخت خرید هواپیما بوده و دولت را به واسطه تلاش برای نوسازی ناوگان هوایی به اشرافی گری متهم می ساختند.
از منظر دیروزِ این منتقدان، مسوولان با فروکاستن دستاوردهای توافق هسته ای به خرید هواپیما از کشورهای غربی به نوعی رویکردی نمایشی را برای نشان دادن ثمرات برجام در پیش گرفته اند.
** انتقاد از خرید هواپیماهای نو
خرید هواپیماهای جدید که پس از اجرایی شدن برجام به وقوع پیوست و اقدام دولت یازدهم برای امضای قراردادهای خرید هواپیما که با تامین مالی شرکت های خارجی صورت گرفت به طور جدی مورد نقد افرادی قرار گرفت که ضرورتی برای نوسازی تجهیزات و ناوگان حمل و نقل هوایی نمی دیدند.
مخالفان دولت بارها از هدر رفتن میلیاردها دلار برای خرید هواپیما به این بهانه که ضرورت مهمی برای کشور نیست انتقاد کردند. این در حالی بود که دولتمردان همواره بر این موضوع که خرید این هواپیماها به صورت اجاره به شرط تملک صورت گرفته و ایران تنها 15 درصد مبلغ قرارداد را پرداخت کرده است، تاکید می کردند.
از دید آنان خرید هواپیما تنها به سود کشورهای خارجی بوده و منجر به حل مشکلات صنایع هواپیماسازی غربی شده است، حال آنکه منابع خرید هواپیما می توانست در بخش های دیگری هزینه شود.
بهانه جویی دلواپسان در زمینه خرید هواپیما، کم کم به سمت مرجوعی بودن هواپیماها پیش رفت و همزمان با به پرواز درآمدن نخستین هواپیمای نو در آسمان ایران، ادعای مرجوعی بودن آن ها به گوش رسید. برخی تحویل هواپیما از هواپیماسازان را به برگزاری انتخابات ریاست جمهوری 96 پیوند زدند و آن را اقدامی برای کسب رای عنوان کردند.
این انتقادات در حالی مطرح شد که کارشناسان بارها عنوان کرده اند تحمیل بیش از ۳۰ سال تحریم بر صنعت هوایی موجب فرسودگی ناوگان هوایی کشور شده است. همچنین در حال حاضر متوسط سن برخی هواپیماهای فعال در خطوط ایران بیش از ۲۰ سال است در حالی که این میانگین در جهان از ۱۱ سال تجاوز نمی کند.
** 180 درجه چرخش در مواضع مخالفان نوسازی ناوگان هوایی
مخالفت منتقدان با نوسازی صنعت هوایی کشور با سقوط هواپیمای تهران- یاسوج وضعیتی وارونه یافت. بعد از حادثه اخیر، دلواپسان دوباره نوک حملات خود را به سمت دولت نشانه گرفته و این پرسش را مطرح ساختند که چرا دولت به فکر نوسازی ناوگان هوایی فرسوده کشور نیست.
منتقدانی که سرسختانه بر طبل مخالفت با نوسازی ناوگان هوایی که در دوره پسابرجام صورت گرفت، می کوبیدند، با سقوط هواپیمای «ای.تی.آر 72 » به انتقاد از فرسوده بودن ناوگان هوایی کشور پرداختند و مسوولان را بابت عدم نوسازی ناوگان هوایی شماتت کردند. در همین راستا درخواست هایی در خصوص استیضاح وزیر راه و شهرسازی یا استعفای وی مطرح شد.
تداوم رویکردهایی از این دست باز هم این واقعیت را به اثبات رساند که گروهی از مخالفان تندروی دولت هر فرصتی را برای حمله به مسوولان اجرایی مغتنم دانسته و حتی به خاطر حفظ حیثیت و نیز اثبات استواری ادعاهای گوناگون خود که در قالب انتقاد مطرح می سازند، حاضر به زمین گذاشتن شیپورهای مخالف خوانی خود نیستند.
انتهای پیام
