دلیل ناکارآمدی خطوط اتوبوسرانی در اهواز

نوید قاعدی با ارسال یادداشتی به انصاف نیوز نوشت:

از تعاریف اولیه خطوط اتوبوسرانی به عنوان مهم ترین سیستم های حمل و نقل عمومی شهرهای جهان می توان به لزوم سریع و در دسترس بودن آنها اشاره کرد که متاسفانه در شهر اهواز به دلایلی چند چنین امکانی فراهم نیست. این موضوع سبب شده تا متوسط سرعت حرکت ناوگان در خطوط پایین و از استانداردهای جهانی فاصله زیادی داشته باشد.

به طور مثال اگر شما بخواهید از شرق اهواز به غرب یا شمال به جنوب و بالعکس سفری داشته باشید باید ضمن سوار شدن به دو اتوبوس قدری نیز پیاده روی کتید تا به مقصد برسید. چنانچه متوسط زمان مسیرها 35 دقیقه باشد با احتساب زمان پیاده روی حدود 90 دقیقه زمان شما فقط در مسیر رفت یا برگشت سپری می شود که در مجموع 180 دقیقه خواهد شد که زمان معقولی نیست.

این فرضیات در صورتی است که سر ایستگاه ها زمان انتظار بالای 5 دقیقه نباشد ولی در شهر اهواز زمان های انتظار معمولا بین 15 الی 25 دقیقه متغییر است. پس می توان گفت ویژگی سریع و در دسترس بودن که مهم ترین اصل در سیستم های حمل و نقل عمومی است در شهر اهواز محقق نمی شود و به دلیل ناکارامدی آن نمی توان انتظار داشت با توجه به شرایط اقلیمی خاص شهر اهواز مردم به نحو مطلوبی از این سیستم استقبال کنند.

در سیستم عبور و مرور شهر اهواز و برنامه های مهندسی ترافیک متاسفانه مسیر های ویژه ی حرکت اتوبوس یا اولویت های دیگری در نظر گرفته نشده و اتوبوسها مانند دیگر خودروهای شخصی در معابر عمومی تردد می کنند و مستلزم گذراندن زمان های زیادی در ترافیک معابر هستند.

نمونه ی آن در بلوار شهید فهمیده،خیابان آزادگان جنوبی قابل رویت است و تنها در خیابان امام شرقی خط ویژه حرکت اتوبوس راه اندازی شده بود که به دلایل نا معلومی حذف شد و اکنون خط سیر ویژه ی قابل توجهی برای اتوبوس ها موجود نیست.

قابل ذکر است در کلانشهر های تبریز و شیراز با وسعت های عرضی کمتر نسبت به شهر اهواز هر کدام دارای حدود هزار دستگاه اتوبوس فعال هستند اما در کلانشهر اهواز که تعداد اتوبوس های فعال آن تقریبا یک سوم آنان است ساختار خطوط هم دارای مشکلات زیادی است که باید جهت ترمیم و اصلاح آنان برنامه ریزی و اقدام عاجل به عمل آید.

انتهای پیام