تفاوت بلبرینگ چرخ عقب و چرخ جلو ماشین

رپورتاژ آگهی

بلبرینگ چرخ جلو به دلیل ارتباط با سیستم فرمان و تعلیق، باید مقاومت بالایی در برابر بارهای محوری و جانبی داشته باشد. این بلبرینگ‌ ها معمولا در خودروهای دیفرانسیل جلو به‌صورت یکپارچه با توپی چرخ طراحی می‌ شوند و قطر داخلی آن‌ ها بین 35 تا 45 میلی‌ متر است. طراحی آن‌ ها به‌گونه‌ ای است که دوام بالا و عملکرد پایدار در سرعت بالا تضمین شود.

در مقابل، بلبرینگ چرخ عقب بیشتر بارهای شعاعی را تحمل می‌ کند و طراحی ساده‌ تری نسبت به نمونه‌ های جلو دارد. این بلبرینگ‌ ها اغلب بدون نیاز به پشتیبانی از فرمان و با تمرکز بر تحمل بار خطی ساخته می‌ شوند. به همین دلیل در شرایط مشابه عمر مفید بیشتری نسبت به بلبرینگ‌ های جلو دارند.

برندهای معتبر تولید کننده بلبرینگ چرخ

در بازار جهانی، برندهایی مانند SKF (سوئد)، KOYO (ژاپن)، FAG (آلمان)، NSK (ژاپن) و NTN (ژاپن) از معتبرترین تولیدکنندگان بلبرینگ هستند. این شرکت‌ ها با استفاده از آلیاژهای مقاوم، روش‌ های حرارتی خاص و طراحی‌ های پیشرفته بلبرینگ‌ هایی با عملکرد بالا تولید می‌ کنند.

برندهای دیگر مانند TIMKEN (آمریکا) و SNR (فرانسه) نیز در زمینه تولید بلبرینگ چرخ بسیار شناخته‌ شده هستند. این برندها معمولا بلبرینگ‌ ها را با تست‌ های دقیق نویز، گرما و بارگذاری عرضه می‌ کنند. در بازار ایران نیز برندهای تایوانی و کره‌ ای وجود دارند اما کیفیت ساخت و عمر مفید آن‌ ها متفاوت است.

نوع بلبرینگ یا رولبرینگ در چرخ جلو و عقب

بلبرینگ‌ های چرخ جلو معمولا از نوع رولبرینگ مخروطی یا بلبرینگ دو ردیفه هستند که توانایی تحمل بارهای شعاعی و محوری را دارند. این ساختار برای شرایط کاری سنگین و بارهای جانبی طراحی شده و اغلب به‌ صورت پک شده و بدون نیاز به تنظیم عرضه می‌ شود.

در مقابل، بلبرینگ‌ های چرخ عقب معمولا ساده‌ تر و از نوع بلبرینگ تماس زاویه‌ دار یا کروی تک ردیفه هستند. این نوع طراحی برای محور عقب مناسب‌ تر است چون بارهای کمتری را تحمل می‌ کند. این بلبرینگ‌ ها قابلیت تعویض و سرویس آسان‌ تری نیز دارند.

محل اتصال و تاثیر در عملکرد

بلبرینگ چرخ جلو در تماس مستقیم با سگدست، پلوس و سیستم فرمان است و نقش مهمی در عملکرد دقیق فرمان دارد. در صورت خرابی بلبرینگ جلو، لرزش فرمان و صدای سایشی در چرخ جلو به‌ وضوح احساس می‌ شود. همچنین ناهماهنگی در حرکت چرخ‌ ها ممکن است کنترل خودرو را دشوار کند.

بلبرینگ چرخ عقب با دیفرانسیل عقب، اکسل و ترمزها در ارتباط است. علائم خرابی در این ناحیه شامل صدا در هنگام حرکت، قفل شدن چرخ عقب یا سایش لاستیک عقب است. در خودروهای دیفرانسیل عقب، حساسیت بلبرینگ عقب بیشتر بوده و خرابی آن می‌ تواند باعث ایجاد حرارت بالا شود.

خطرات ناشی از شکستن بلبرینگ چرخ

• افزایش شدید احتمال قفل شدن چرخ در هنگام حرکت
  
• ایجاد لرزش شدید در فرمان و از دست رفتن کنترل خودرو
  
• تولید صدای بلند و ناهنجار از ناحیه چرخ آسیب دیده
  
• کاهش عملکرد سیستم ترمز و افزایش فاصله توقف
  
• آسیب رساندن به توپی چرخ، سگدست و سایر اجزای سیستم تعلیق
  
• افزایش مصرف سوخت به علت اصطکاک بیشتر و کاهش روانی حرکت
  
• احتمال خروج چرخ از محور در صورت تخریب کامل بلبرینگ
  
• افزایش دمای چرخ و ایجاد خطر آتش‌ سوزی در موارد شدید
  
  

نکات نگهداری و تشخیص خرابی

برای بلبرینگ چرخ جلو توصیه می‌ شود هر ۴۰ هزار کیلومتر وضعیت روان‌ کاری، لقی محوری و صدا بررسی شود. در صورت شنیدن صدای سایشی یا لرزش هنگام فرمان دادن، باید بلبرینگ به‌ سرعت تعویض شود.

بلبرینگ چرخ عقب معمولا دیرتر خراب می‌ شود اما باید در فواصل مناسب بررسی شود. ایجاد صدای یکنواخت در سرعت متوسط یا داغ شدن بیش از حد چرخ عقب از نشانه‌ های مهم خرابی بلبرینگ است. تنظیم دقیق گشتاور هنگام نصب می‌ تواند عمر آن را افزایش دهد.

انتهای پیام